維多利亞港一直以它得天獨厚的條件成為香港的瑰寶, 它是一個深水良港, 從19世紀英國人佔領香港以其作為對華貿易的口岸, 到20世紀80年代發展成香港主要的經濟命脈, 一艘又一艘巨輪川流不息, 港口歷史見証的就是香港歷史. 在維港還未進行填海工程之前, 它曾經為香港造就出龐大的造船業. 這個曾經吸納近萬名香港人從事的行業, 後來孕育出港島其中一個最富裕的社區. 19世紀, 英資公司太古洋行先後獲港督軒尼詩批出鰂魚涌這塊「人煙罕至」的地段, 興建糖廠及船塢. 20世紀東區這一帶的地段, 因為糖廠及船塢的建成, 陸續吸引了上萬人來尋找工作, 他們亦是最早的東區人. 太古洋行為了安置員工, 更在多條街道興建多棟以「太」字為名的員工宿舍, 甚至小學為他們提供下榻的地方. 上世紀70年代, 太古船塢與糖廠相繼關閉, 今天的太古城便是當時船塢的版圖. 雖然船塢已不復存在, 但舊有的員工宿舍還住著不少前船塢及糖廠的東區人, 雖然他們大部份都步入中年, 仍然依戀著當日與海為伴的日子, 究竟是情意結還是對舊社區的留戀? 今天石屎森林的東區, 已經成為美侖美奐的中產家庭屋苑, 美麗的社區又為這班東區人, 留下什麼樣的遺憾呢? 太古糖廠與船塢的興建, 除了為東區帶來倍增的人口, 同時更帶動了當地工業的發展, 當時不少華資工廠紛 紛在港島東區設立廠房. 由於太古船塢的帶動, 筲箕灣、 愛秩序灣一帶亦開始發展起造船業. 但隨著太古船塢結業以及香港經濟轉型, 造船業已早早步入黃昏時期, 但筲箕灣阿公岩, 仍有十二間維修船隻的廠, 亦有人堅持繼續造新船.